硅谷不雅察：六座Model YL中国特供，马斯克躺平好意思国市集？

　　特斯拉发新车了，马斯克却一字不提。这很反常。

　　中国发布六座新车

　　无人不晓，马斯克是个营销妙手，更是领有两亿多粉丝的头号大V。多年以来，他一直借助我方的个东谈主影响力和媒体聚焦力，为特斯拉和其他旗下企业进行实验，检朴了数以亿计的告白营销用度。

　　每次新车发布前，马斯克必定会在网上进行预热，各式卖弄抽象吊足胃口；比及居品发布之后，他又会后续跟进，与特斯拉铁粉进行互动，带动合手续热度，促使潜在消耗者下单预定。

　　但这一次，事出反常。特斯拉中邦本周厚爱发布了六座Model YL，天然这仅仅一个小改版，但却是特斯拉最低廉的六座家庭车，对于提振中国市集销量有着要紧真谛。

　　比较原先的五座或者七座版Model Y，六座版仅仅稍稍加大了尺寸（长度加多18厘米，高度加多4.4厘米，轴距加多15厘米），进步了第二排和第三排的腿部空间，改善了原先七座版第三排屈身的乘坐体验。

　　此外，Model YL还给第二排加上了座位透风和电动扶手功能。除了尺寸和座位除外，六座版和原版Model Y并莫得太大阅兵，续航和能源基本不变，价钱贵了东谈主民币1万元，订价33.9万元（折合4.7万好意思元）起。

　　值得一提的是，Model YL是特斯拉在中国独逐一款六座车。因为关税原因，特斯拉曾经不在中国市集发售Model X和S这两款豪华车，自身这两款车在中国的销量曾经经一丁点儿。

　　显着，特斯拉蹙迫但愿这款六座版Model YL，不错进步特斯拉在竞争曾经尖锐化的中国新能源车市集的市集份额。毕竟中国事全球最大的电动车市集，亦然特斯拉销量占比接近四成的全球最大市集。

　　这款六座Model YL的发布早在市集预期之中。旧年夏天开动，就有讯息称特斯拉上海工场或将坐褥一款长轴Model Y。旧年9月，路透独家报谈，深信这将是一款六座车型。其时特斯拉中国还辟谣称这是伪善讯息。

　　马斯克绝口不提

　　关系词，此次特斯拉在中国发布新车，好意思国总部却莫得任何表态，全球官网也看不到这款新车，更是绝口不提何时在其他国度上市。况兼，这样一款具有要紧真谛的车型，马斯克真是懒得在我方的X平台上实验？这极度不适应他以往的行事格调。

　　骨子上，好意思国的特斯拉粉丝和推进对这款Model YL曾经期待已久。中国发布新车之后，Model YL的参数订价就在X平台同步传播，中国媒体评测试乘新Model YL的视频片断也

　　在X平台不停传播，迷惑了许多好意思国车主的温雅和选藏。

　　与此同期，他们也很快耀眼到了马斯克的千里默。一位特斯拉粉丝贴出图片，指示马斯克自家发布新车，好赖说上几句。而另一位博主试图解释说，显着马斯克要恭候国外市集发布之后才会磋商，这并不是他健忘，而是挑升为之。

　　在这条X文下，马斯克终于作念出了回复，却给好意思国的特斯拉车主和粉丝当头浇下了一盆冷水。“这款Model Y的改版要到来岁年底才会在好意思国开动坐褥。谈判到好意思国自动驾驶的出现，可能恒久不会坐褥。”  

　　就算是来岁年底投产的话，那意味着要到2027年才能全面托付，此时距离Model Y上市已进程去了整整十年。本年上市的新版Model Y Juniper升级并不算大，况兼也莫得六座采纳，特斯拉用户如果思要六座车，就只可采纳10万好意思元起步的Model X。

　　看起来，特斯拉Model Y的潜在好意思国车主只可无可奈何，再次选藏中国电动车市集的各种化采纳和实惠价钱。

　　躺平好意思国市集了？

　　六座Model YL在好意思国市集莫得需求吗？谜底是含糊的。乘坐体验屈身一直是特斯拉Model Y车主的主要懊悔点。由于车内空间有限，致使有Model Y用户懊悔“第三排连狗坐齐会嫌小”。如果要享受六座体验，就只可采纳售价10万好意思元的特斯拉Model X。

　　和中国市集同样，车内空间无边、乘坐体验随和的三排车型，主如果第二排孤立座椅的车型，从来齐是好意思国市集最受接待的车型，受到家庭用户和需要豪华成就的消耗者的嗜好。

　　丰田塞纳即是最佳的例子，这款夹杂能源的MPV因为燃油经济性和家用友好性，在好意思国更是一车难求。从疫情时间开动，丰田塞纳的销售即是一副不愁卖的模样：要么需要列队恭候一年以上，要么获胜涨价几千好意思元才能在一个月提车。

　　既然特斯拉在好意思国销量大幅下滑，消耗者又渴慕车内空间更大的Model Y，那为什么特斯拉不在好意思国上市Model YL，马斯克致使扬言可能“恒久齐不会上市”，是曾经对好意思国市集躺平了吗？

　　全球电车巨头特斯拉的销售正濒临着严峻挑战，马斯克再也不提年销量2000万辆的宏伟主张了。第二季度特斯拉全球托付下滑了14%，汽车营收下滑16%。中国、好意思国和欧洲三大市集全线下滑，况兼难以止住销量下滑的法子。

　　中国事特斯拉全球最大市集，销售占比接近四成。中国乘联会的数据浮现，特斯拉第二季度在中国托付12.9万辆，但却濒临着比亚迪、小米等国产敌手的浓烈竞争，市集份额不停下滑，7月份更是下滑12%。

　　往时一个多月，特斯拉负责欧洲和好意思国销售的业务负责东谈主先后下野，外界以为他们是因为无法止住销量大幅下滑，被马斯克解职的。关系词，好意思国和欧洲市集销量下滑，很猛进程是马斯克我方的牵扯。

　　特斯拉在泰西的市集暴跌显着不是单纯市集竞争的问题。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计数据浮现，特斯拉第二季度在欧洲销量暴跌了33%。好意思国市调公司Cox Automotive臆想，2025年第二季度特斯拉在好意思国市集的托付量同比下跌跨越15%。

　　马斯克斥资三亿好意思元扶合手特朗普再次当选，公开站队支合手欧洲右翼政党，险些与特斯拉中枢消耗群体的左派人人决裂。谈判到特斯拉品牌与马斯克个东谈主高度绑定，特斯拉在好意思国和欧洲门店全面遭到抑止、抗议致使是暴力破裂，销量大幅下滑也在意象之中。

　　好意思国市集雪上加霜

　　为什么六座的Model YL是中国市集特供？看起来，马斯克信赖保险中国市集销量，是特斯拉咫尺的重中之重。中国不仅是全球最大的电动车市集，还保合手着镇静的高速增长势头。

　　六座Model YL不错匡助特斯拉在中国进步销量，在与理思i8、问界M8等国产敌手的竞争中获取新用户。毕竟中国市集是相对地谈的居品竞争，中国消耗者对马斯克在泰西政事的立场莫得好奇赞佩。

　　但在好意思国市集，六座Model YL粗略并不行给特斯拉带来彰着的进步。盖洛普最新民调浮现，61%的好意思国人人对马斯克合手负面立场；这一民调与此前Silver Bulletin的民调成果一致：高达57.4%的人人对马斯克示意反感。

　　愈加雪上加霜的是，马斯克花三亿好意思元扶合手当选的特朗普政府，给好意思国电动车市集砸下了最重的一块石头。特朗普政府强行通过的《大娟秀法案》全面取消了对新能源车的扶植，每辆新车7500好意思元的购置联邦退税将在9月底纵容。

　　这意味着当今是好意思国电动车潜在用户购车的终末黄金时段，10月份之后再买电动车就要多花7500好意思元的价钱。不错设思，好意思国电动车销量可能会在第三季度迎来反弹，随后又在第四季度遭受大幅下滑。

　　本年上半年好意思国电动车销售曾经呈现出增长延缓的势头，分析师瞻望，第四季度退税补贴取消后，好意思国电动车销售可能会出现“崩溃”场所，普及率可能从刻下的7-8%降至更低水平。当作对比，本年上半年中国纯电车占新车销售的比例曾经跨越了45%。

　　特朗普政府给特斯拉带来的打击不仅于此，还特等以十亿好意思元计的营收。《大娟秀法案》取消了原先的碳排放积分往复体制，这意味着传统车企再也不需要因为新能源转型法子迟缓，而费钱从特斯拉这样的电动车企购买积分。

　　多年以来，绝对莫得老本的碳排放往复销售齐是特斯拉的要紧营收。市集究诘机构GLJ Reaserch分析师戈登·约翰逊（Gordon Johnson）直肚直肠的示意，这是特斯拉活到当今的原因。往时十年特斯拉从销售碳排放积分获取了118亿好意思元的营收，保证他们在持久耗费运营的情况下依然能够守护糊口。

　　而当今特朗普政府推出《大娟秀法案》，特斯拉就透顶没了这笔营收。这是马斯克此前霎时和特朗普总统闹翻，致使公开互怼的获胜原因。关系词，特朗普和共和党多年以来一直反对补贴新能源行业，这亦然无人不晓的立场。

　　专注发展自动驾驶

　　马斯克并莫得在X上详确解释自动驾驶在好意思国拓展，和Model YL是否在好意思国上市有什么获胜关系。但他当今对特斯拉好意思国业务的专注力，险些曾经绝对升沉到了怎么拓展自动驾驶Robotaxi业绩上。

　　往时两个月时刻，特斯拉一直在总部场地地、得克萨斯州首府奥斯汀试运营Robotaxi业绩，用搭载FSD的Model Y出发提供出租车业务。按照咫尺的筹谋，特斯拉取消标的盘的纯自动驾驶车辆CyberCab要到来岁才开动量产。但外界瞻望，特斯拉可能会按照旧例跳票到2027年。

　　至少在改日两年，特斯拉的自动驾驶业绩将绝对录用于搭载FSD技艺的Model Y。需要强调的是，特斯拉Robotaxi咫尺与谷歌Waymo有着明确离别：有安全员坐在副驾驶随时收受，只在特定时刻和地区，只面向受邀的特斯拉小数用户。

　　但在特斯拉财报发布后的分析师电话会议上，濒临着销量大幅下滑的倒霉财报，马斯克“夸下海口”，贪图到年底将Robotaxi业绩笼罩好意思国“半数东谈主口”。他显着是但愿升沉投资者的醒意见，让他们信赖特斯拉改日的价值将绝对由自动驾驶和东谈主工智能来相沿，而忽略特斯拉销量大幅下滑的惨淡。

　　如果按照此前谷歌和Cruise部署自动驾驶的节拍，马斯克的这一贪图险些是不可能完成的任务，单是在加州肯求自动驾驶出租车业绩就需要测试和审批多年时刻。

　　但马斯克自有他的安排：最近特斯拉布告在旧金山湾区推出出行业绩，但车身却莫得Robotaxi的象征，况兼安全员是坐在驾驶位。特斯拉骨子上用租车业绩绕过了加州的自动驾驶出发监管审批。

　　粗略令马斯克感到烦懑的是，特斯拉近期在“自动驾驶”技艺的营销方面碰到了诉讼挑战和千里重打击。上周在佛罗里达2019年Model 3车祸致死案件中，特斯拉被判需要承担次要牵扯，但因为误导营销需要支付跨越2亿好意思元的刑事牵扯性罚款。

　　就在本周，旧金山联邦地模范院裁定，特斯拉好意思国车主不错针对特斯拉自2016年以来对于自动驾驶功能的宣传拿起集体诉讼，事理是特斯拉未能阐扬其车辆具备“高档自动驾驶智力”且“无法展示任何车辆的长距离自动驾驶”。

　　旧金山法院允许数千名特斯拉车主荟萃告状，可能触及2016-2024年间购买FSD的数十万辆特斯拉车主。法官认定，原告提供了裕如

　　笔据阐扬特斯拉的论说可能具有骗取性：马斯克宣称“通盘特斯拉车辆齐具备绝对自动驾驶硬件”，特斯拉官网持久宣称车辆可完竣“长距离自动驾驶”，特斯拉的HW3硬件无法支合手无东谈主驾驶，需升级至HW4。

　　特斯拉七年前吹过的牛，当今齐成为了车主索赔的笔据。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

牵扯剪辑：陈钰嘉